汽车电器设备实训报告9篇汽车电器设备实训报告 汽车电气系统检修实训报告 实训地点： 汽车电气实验室实训时间： 姓 名： 学 号： 指导教师： 2蓄电池检修任务工单任务名称蓄电池检修下面是小编为大家整理的汽车电器设备实训报告9篇,供大家参考。
篇一：汽车电器设备实训报告
电气系统检修实训报告实训地点：
汽车电气实验室 实训时间：
姓
名 ：
学
号：
指导教师：
2蓄电池检修任务工单 任务名称 蓄电池检修 一、 识读电路图 1、
识读电路图抽画出电源系统电路图。
2、
电源系统的组成
3、
写出电源系统的电路回路。
4、
写出充电电路的电流回路。
5、 蓄电池技术状况的检测
（1）
外部检查 记录：
（2）
蓄电池开路电压的测量 记录：
（3）
免维护蓄电池检测 记录：
3发电机检修任务工单任务
任务名称 发电机检修 结果记录：
（1）
整机检测记录 B 与 E 之间的阻值 正、 负电刷之间（或励磁绕组）
的阻值 测量值 标准值 结论 测量值 标准值 结论
（2）
分解检测记录 总成 零件 检测结果记录 维修措施 转子 励磁绕组
滑环
转子轴
定子 定子绕组
整流器 整流二极管
电刷 组件 电刷
电刷弹簧
2、 写出转子和定子的作用。
3、 写出整流器的作用。
4、 写出调节器的作用。
5、 写出不充电的故障现象并分析不充电的故障原因。
4微机控制点火系检修任务工单 任务名称 微机控制点火系检修 一、 识读电路图 认识桑塔纳时代超人 AJR 发动机台架点火系：
类型
。
二、 实施检修：
1.高压线的检查 （1）
目测高压导线是否有老化、 裂纹和损坏：
正常 □
老化、 有裂纹 □
损坏 □ （2）
测量高压导线的电阻值：
正常
□
不正常
□
2.点火模组的检查 次级线圈电阻：
（4kΩ ～6kΩ ）
电源线电压：
搭铁线电阻：
信号线：
拔下点火模组连接器， 二极管试灯接在连接器插头的 1 脚（3 脚）
与搭铁之间， 起动发动机， 试灯应闪亮。
3.曲轴位置传感器（磁感应式位置传感器）
的检查：
（1）
测量电阻值：
正常
□
不正常
□ （2）
测量输出电压：
测量值：
正常
□
不正常
□
4.火花塞的检查：
（1）
目测火花塞是否有积碳、 油污、 异常颜色：
正常 □
积碳
□
油污
□
异常颜色
□ （2）
检查火花塞间隙：
测量值：
正常 □
过大 □
过小
□ （3）
检查火花塞绝缘情况：
正常 □
不绝缘 □
5. 电控单元ECU向
发出点火时刻（点火提前角）
控制信号。
5起动系统检修任务工单 任务名称 起动系统检修识读 一、 识读电路图
1、 起动系统的组成：
。2、 写出控制电路的电流回路：
。3、 写出主电路的电流回路：
。4、
起动机零部件检测：
6 心得体会
篇二：汽车电器设备实训报告
汽车电姓姓名：唐能立 班班级：
汽修 1103 班 联联系 电话：
13277901310 腾腾讯 QQ：
916204863
车运用 工程系
电气设备构造与维修实训报告
二〇一二年五月 十六日系
告
实训总结 通过这一个月的汽车电气及车身电控技术的实训， 让我们学到了好多东西，
也进一步加深了对汽车面的了解，
随着汽车技术的发展， 对电气设备性能的要求越来越高。
然而汽车电气设备 修理作业是现代汽车修理的重要组成部分，
所以这次实训加深我们对汽车构造的 认知。
随着汽车技术的日益发展， 现代汽车电气、 电子设备的特点， 主要体现在功 能集约化、 控制电子化和连接标准化上。
在分析电子线路的故障时， 由于它总是 与相关的电气设备相联系， 所以， 一定要了解电气、 电子设备的一般特点。
在这一个月中我们学习了几个项目：
汽车电路与电气系统的认识、 前照灯检 测、 汽车安全气囊的检测、 汽车电动车窗等项目， 这些项目的完成， 说明我自己 蛮行的， 我也从中也检测到了自己某些地方的不足， 但是相对于我们了解的、 所 掌握的， 我们还是有信心的， 在做题中虽然速度慢了点， 但是有的时候， 有的东 西， 老师忙不过来， 只能自己去探索， 然后去完成所要做的项目， 可以说这是认 真后的成果， 让我们感受多多啊。
然而在这个月中， 我们克服了好多， 我们班基本上都是每天下午实训， 天气 又热，
有的时候根本不想来，
但是我还是坚持了下来，
因为在我每做一个项目后，
都有点小小的成就感， 它在鼓励着我， 慢慢的我从会做一个项目到几个项目了，
所以这次实训是值得的。
然而在这个月的实训过程中， 我们发现了不足， 然后进行改正， 其他很多知 识一定要反复操作或反复练习、 实践才能真正的掌握， 在这期间我深刻的认识到 了理论知识和实践操作必须是相结合的， 也是教学的一个环节当中重要的环节，
只有这样才能提高自己的知识面和实践能力， 这会让我终身受益， 这其中我非常 感谢我们的指导老师，感谢他们对我们的认真指导。
希望在下个学期， 我们的教学中， 还能多开展这样的实训， 只有理论跟实践 相结合才能让我们更容易的去掌握知识面。
第二章 实习心得 生产实习是大学实习的重要组成部分，
学校很是重视，
每年都批下大批资金安排学生到 各个工厂参观实习，
增长学生的见识，
巩固课本知识，
让我们了解工厂的一些基本运作过程，
为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。
知识是人类进步的阶梯， 而学习知识不仅仅靠从书本上获取， 而重要的是在于体验。
理 论知识往往过于标准化，
仅仅靠掌握理论， 一点实际操作经验都没有的话， 事实上是没有实 际效应的， 现实中的事情往往是千变万化的， 运用起来解决具体情况多半是教条的。
无数事 实证明：
只有将理论知识与实践很好的结合起来， 才能将知识运用到最高境界， 为了学有所 长，
学有所用 （ 四）
对电能表的认识 电能表， 通常被电工用来测量电路消耗电能的仪表， 俗称电度表、 火表。
有功电能表：
电能可以转换成各种能量。
如：
通过电炉转换成热能， 通过电机转换成机械 能， 通过电灯转换成光能等。
在这些转换中所消耗的电能为有功电能。而记录这 种电能的电表为有功电能表。
无功电能表：
电工原理告诉我们， 有些电器装置在作能量转换时先得建立一种转换的环 境， 如：
电动机， 变压器等要先建立一个磁场才能作能量转换， 还有些电器装置 是要先建立一个电场才能作能量转换。
建立磁场和电场所需的电能都是无功电 能。
而记录这种电能的电表为无功电能表。
无功电能在电器装置本身中是不消耗 能量的， 但会在电器线路中产生无功电流， 该电流在线路中将产生一定的损耗。
无功电能表是专门记录这一损耗的， 一般只有较大的电单位才安装这种电表。
感应式电能表：
采用电磁感应的原理把电压、
电流、
相位转变为磁力矩，
推动铝制圆盘转动，
圆盘的轴（ 蜗杆）
带动齿轮驱动计度器的鼓轮转动， 转动的过程即是时间量累积 的过程。
因此感应式电能表的好处就是直观、 动态连续、 停电不丢数据。
电子式电能表 运用模拟或数字电路得到电压和电流向量的乘积，
然后通过模拟或数字电路 实现电能计量功能。
由于应用了数字技术， 分时计费电能表、 预付费电能表、 多 用户电能表、
多功能电能表纷纷登场，
进一步满足了科学用电、
合理用电的需求。
目前从总体来看， 感应式电能表与电子式电能表相比， 感应式电能表生产的 数量为多。
但电子式电能表的产量有明显上升的趋势。2.按测量电能的准确度等 级划分， 一般有 1 级和 2 级表：
1 级表示电能表的误差不超过±1％； 2 级表示电 能表的误差不超过±2％3.按附加功能划分， 有多费率电能表、 预付费电能表、 多 用户电能表、 多功能电能表、载波电能表等：
多费率电能表或称分时电能表、 复 费率表， 俗称峰谷表， 是近年来为适应峰谷分时电价的需要而提供的一种计量手 段。
它可按预定的峰、 谷、 平时段的划分， 分别计量高峰、 低谷、 平段的用电量，
从而对不同时段的用电量采用不同的电价，发挥电价的调节作用， 鼓励用电客户 调整用电负荷， 移峰填谷， 合理使用电力资源，充分挖掘发、 供、 用电设备的潜 力。
属电子式或机电式电能表； 预付费电能表俗称卡表。
用 IC 卡预购电， 将 IC 卡插入表中可控制按费用电， 防止拖欠电费。
属电子式或机电式电能表； 多用户 电能表一只表可供多个用户使用， 对每个用户独立计费， 因此可达到节省资源，
并便于管理的目的， 还利于远程自动集中抄表。
属电子式电能表；多功能电能表 集多项功能于一身。
属电子式电能表； 载波电能表利用电力载波技术，用于远程 自动集中抄表。
属电子式电能表。
五． 实习体会 这段时间我在立信网络有限责任公司实习， 实习目的是通过理论联系实际，
巩固所学的知识， 提高处理实际问题的能力， 为毕业设计的顺利进行做好充分的 准备， 并为自己能顺利与社会环境接轨做好准备。
下面是本人对这次毕业实习的 总结：
首先， 在工作中要有良好的学习能力， 要有一套学习知识的系统， 遇到问题 自己能通过相关途径自行解决能力。
因为在工作中遇到问题各种各样， 并不是每一种情况都能把握。
在这个时候 要想把工作做好一定要有良好的学习能力， 通过不断的学习从而掌握相应技术，
来解决工来中遇到的每一个问题。
这样的学习能力，
一方面来自向师傅们的学习，
向工作经验丰富的人学习。
另一方面就是自学的能力， 在没有另人帮助的情况下 自己也能通过努力， 寻找相关途径来解决问题。
其次、 良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、 同设备打交道， 更重要的是同人的交往。
所以一 定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。
这也是我们平时要注意的。我在这 方面得益于在学校学生会的长期的锻炼， 使我有一个比较和谐的人际关系， 为顺 利工作创造了良好的人际氛围。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。
例如：缺乏实践经验， 缺乏对相 关行业的标准掌握等。
所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论 知识的同时加强实践， 做到理论联系实际。
另一方面要不断的加强学习， 学习新 知识、 新技术更好的为人民服务。
通过这次毕业实习， 把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中 去。
一方面巩固所学知识， 提高处理实际问题的能力。
另一方面为顺利进行毕业 设计做好准备， 并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走 向社会的一个过渡， 它为我们顺利的走出校园， 走向社会为国家、 为人民更好服 务做好了准备。
这一个月的实习， 给我提供了一个鉴定自己的机会， 使自己发现了工作和生 活中的不足， 明确了自己较之别人的长处和优势。
长处是自己十分的讲求效率，
无论工作多与少、 无论工作轻与重， 都要尽快的把事情做完，应该说这样的想法 也是正确的， 但这样可能会带来事情做得不够细心， 可能出现一些纰漏， 而大多 数工作却是不允许的。
因此， 以后要改变自己的工作习惯， 戒骄戒躁， 做工作不 能马虎。通过实习发现自己的协作性和互帮互助性比较欠缺。
在工作时觉得把自 己的事情做好就够了， 不习惯在工作时借助团队的力量， 造成在工作时有点势单 力薄。
在以后的工作中要多与同事交流， 让大家的工作变的更轻松。
通过这一个 月的实习， 已经发现了自身的问题， 在以后的工作、 生活中改正自己的不足， 继 续保持自己的优势和良好的习惯。
生产实习是学校教学的重要补充部分，
是区别于普通学校教育的一个显著特征，
是教育 教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分和不可替代的重要环节。
它是与今后的职业生活 最直接联系的，
学生在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，
因此生
产实习是培养技能 型人才， 实现培养目标的主要途径。
它不仅是校内教学的延续， 而且是校内教学的总结。
可 以说， 没有生产实习， 就没有完整的教育。
学校要提高教育教学质量， 在注重理论知识学习 的前提下， 首先要提高生产实习管理的质量。
生产实习教育教学的成功与否， 关系到学校的 兴衰及学生的就业前途， 也间接地影响到现代化建设。
生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。
是学生将理论知识同生产实践相结合的 有效途径， 是增强学生的群众性观点、 劳动观点、 工程观点和建设有中国特色社会主义事业 的责任心和使命感的过程。
通过生产实习，
使学生学习和了解工程实际和自动化领域的发展状况，
培养学生树立理 论联系实际的工作作风， 以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、 深化、 巩固和充实。
并培养学生进行调查、 研究、分析和解决工程实际问题的能力， 为后继专业课的学习、 课程 设计和毕业设计打下坚实的基础。
通过生产实习， 拓宽学生的知识面， 增加感性认识， 把所 学知识条理化系统化， 学到从书本学不到的专业知识， 并获得本专业国内、 外科技发展现状 的最新信息，
激发学生向实践学习和探索的积极性，
为今后的学习和将从事的技术工作打下 坚实的基础。
生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法， 在教学计划中， 生产实习是课堂教学的补 充， 生产实习区别于课堂教学。
课堂教学中， 教师讲授， 学生领会，而生产实习则是在教师 指导下由学生自己向生产向实际学习。
通过现场的讲授、 参观、座谈、 讨论、 分析、 作业、
考核等多种形式， 一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面， 可获得在书本上不易 了解和不易学到的生产现场的实际知识， 使学生在实践中得到提高和锻炼。
篇三：汽车电器设备实训报告
电器实训报告总结 往年的汽车电器实训，大都在学期的中间阶段进行。而本学期，开学第一天就是电器实训。实训中心指导教师利用周日时间，进行了紧张细致的准备工作：对不完好的发电机、起动机等进行了修复；各类使用工具进行了配套、分类；对实训室及工作案也进行了清洁、整理。本学期实训，我们打破了传统的实训教学模式，改变了以前指导老师讲解多，学生动脑思考、独立操作少的实训方法，实行了“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”的新型教学模式。在每一个项目 开 开训前，先要求学生复习回顾相关的理论知识（如：结构 组 组成、工作原理等），由指导教师提出相应的问题，学生 按 按照所在小组，在规定时间内展开讨论，然后按要求每个 组 组回答 1 至 2 题。这样，老师的系统讲解少了，引导学生 查 查找问题，有针对性的讲解、操作多了，学生也善于动脑 、 、乐于动手了。大大激发了学生的学习兴趣，提高了学生 动 动手操作的能力。本学期实训有以下几个特点：
一、被 动 动学习的学生少了，主动提问的学生多了； 二、学生拥 簇 簇到一起聊天的没了，独立操作、动脑思考的多了；因为 本 本学期实训中，每个人都能严格遵守纪律，几乎没有迟到 早 早退的现象，走进教室各就各位，无论看书还是操作练习 ， ，都是专心又认真的，有几次下午，下课铃声响了，许多 同 同学还在工作台上操作练习，针对某个问题谈论的津津
乐 道 道。
三、学生的团队合作意识强了，吃苦耐劳的精神有 了 了。
在小组学习中，同学们能够互帮互助，团结友爱； 劳 劳动中服从分配，不挑肥拣瘦，敢于吃苦，不怕脏和累， 能 能够顺利完成老师交给的任务。
通过本学期电器实训， 学 学生普遍体会到：以前有许多含糊不清的问题，在本学期 实 实训中都得到了解决；原来从不敢碰一下电，生怕电着自 己 己，现在不仅能够正确连接电源电路，还可以排除故障， 拆 拆、装原件更是得心应手。个别学生还亲自焊接零部件、 修 修复残缺破损的部件。总之，实训不仅丰富了学生的专业 知 知识和实践技能，而且培养了学生独立思考、分析和解决 实 实际问题的能力，达到了预期的目的。三个班级在最后的 操 操作技能考试中，近 85%的学生取得了 70 分以上的好 成 成绩，圆满完成了电器实训任务。
这届的学生相比上一 届 届的学生，理论知识基础还是比较薄弱的，但是，他们的 学 学习积极性较高，渴望学到专业知识的欲望也强，肯于动 脑 脑思考、勤于动手操作。多数同学实训中间总是不停的翻 书 书，不懂的地方及时请教老师，有的甚至一而再，再而三 的 的提问同样的问题，直到搞懂为止，实训室内有一种比、 学 学、赶、帮的学习氛围。
实习当中感触最深的便是实践 联 联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考， 对 对就是思考，用所学的知识，
再一步步探索，是完全可以 解 解决遇到的一般问题的。本学期的内容包括照明系、燃油 表 表系、电动车窗系、雨刮系、中控门锁和电子防盗系等。
本 本学期实习的目的主要是使我们对汽车辅助电器设备有一 定 定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识 做 做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我 们 们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识 ， ，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问 题 题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
在实验室 实 实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。
故 障 障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首 先 先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是 否 否有松动，然后再做进一步的检查。排除是开关回路还是 控 控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的响声来判 断断。排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排 除 除。
本学期实习是学生实践中的重要环节。在以前学的 都 都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察 的 的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。
而 而本学期的实习，没有多少东西要去想，更多的是要去做 ， ，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会 懂 懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在 实 实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象 不 不一样，实验就
是要跨过这道实际和理论之间的鸿沟。通 过 过本学期的汽车电气及车身电控技术的实训，让学生进一 步 步加深了对汽车面的了解，随着汽车技术的发展，对电气 设 设备性能的要求越来越高。然而汽车电气设备修理作业是 现 现代汽车修理的重要组成部分，所以本学期实训加深对汽 车 车构造的认知。随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气 、 、电子设备的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化 和 和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是 与 与相关的电气设备相联系，所以，一定要了解电气、电子 设 设备的一般特点。
在本学期实训中学习了几个项目：汽 车 车电路与电气系统的认识、前照灯检测、汽车雨刮的检测 、 、汽车电动车窗等项目，这些项目的完成，说明学生的能 力 力是可以的，我也从中也检测到了自己某些地方的不足。
有 有的时候，有的东西，老师不能指点太多，只能让学生自 己 己去探索，然后去完成所要做的项目，可以说这是认真后 的 的成果，让学生感受多多啊。每个班基本上都是每天下午 实 实训，天气又热，有的时候根本不想来，但是打部分还是 坚 坚持了下来，因为在每做一个项目后，都有点小小的成就 感 感，它在鼓励着学生们。
然而，在本学期的实训过程中 ， ，我们发现其他很多知识一定要反复操作或反复练习、实 践 践才能真正的掌握，理论知识和实践操作必须是相结合的 ， ，也是教学的一个环节当中重要的环节，只有这样才能提 高 高知识面和实践能力。
通过本学期电器实训，学生普遍 体 体会到：以前有许多含糊不清的问题，在本学期实训中都 得 得到了解决；原来从不敢碰一下电，生怕电着自己，现在 不 不仅能够正确连接电源电路，还可以排除故障，拆、装原 件 件更是得心应手。个别学生还亲自焊接零部件、修复残缺 破 破损的部件。总之，实训不仅丰富了学生的专业知识和实 践 践技能，而且培养了学生独立思考、分析和解决实际问题 的 的能力，达到了预期的目的。三个班级在最后的操作技能 考 考试中，近 80％的学生取得了 75 分以上的好成绩，圆 满 满完成了电器实训任务。
2 汽车电器实习报告总 结 结 一、实习目的 在为期两周的实习当中感触最深的便 是 是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真 思 思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完 全 全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、 充 充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主 要 要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理 性 性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理 解 解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识 与 与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有 较 较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才 ， ，为以后的顺利就业作好准备。
二、实验室实习
在实 验 验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。
1、启动系统 起动系统常见故障主要有：起动机不转 、 、起动机运转无力及其它故障几种。
1、现象：将点火 开 开关旋到起动位置，起动机不运转。
该故障可以归纳为 三 三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障 。
。
1）电源及线路部分的故障有：
①蓄电池严重亏电 ； ； ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良； ③控制线路断路。
2）起动继电器的故障有：
①继电 器 器线圈绕组烧毁可断路； 3）起动机的故障有：
①起 动 动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致 触 触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通； ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良； ③电 刷 刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中； ④电刷与励磁 绕 绕组断路或正电刷搭铁；
⑤磁场绕组或电枢绕组有断路 、 、短路或搭铁故障； ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电 枢 枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢 铁 铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。
4）故障诊断与排除方 法 法 根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电 池 池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然 后 后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下：
1）
打 打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音 宏 宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很 暗 暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮 或 或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电 池池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充 足足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。
2）若灯亮 或 或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路 。
。可用螺丝刀将电磁开关的 30#接柱与 c 接柱接通。若 起 起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明 电 电磁开关或控制电路有故障。
3）诊断起动机故障时， 可 可用螺丝刀短接 30#接柱与 c 接柱时产生火花的强弱来 辨 辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷 引 引线等有断路故障；若短接时有强烈火花而起动机不转， 说 说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆
下起动机进一步 检 检修。
4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线 将 将蓄电池正极与电磁开关 50#接柱接通(时间不超过 3 ～ ～5s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应 拆 拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动，说明开 关 关回路或控制回路有断路故障。
5）排除是开关回路还 是 是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响 声 声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断 路 路故障；若无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路 故 故障。
6）排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐 段 段检查排除。
2、现象：将点火开关旋至起动档时，起 动 动机能运转，但功率明显不足，时转时停。
a、故障原 因 因：
1）蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降 低 低； 2）起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流 减 减小，接触电阻增大的原因包括：蓄电池正、负极柱上的 电 电缆紧固不良；超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀；电刷 与 与换向器接触不良或换向器烧蚀等； 3）起动机磁场绕 组 组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低；
4）起 动 动机装配过紧或有“扫膛”现象； 5）发动机转动阻力 矩 矩过大。
b、故障诊断与排除方法：
1）检查蓄电池 容 容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量充足 的 的蓄电池辅助供电的方法加以排除； 2）检查蓄电池桩 头 头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动， 加 加以紧固。
3）若怀疑是起动机内部故障，可用同型号 无 无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时 ， ，应进一步拆检起动机。
3、起动机电磁开关异响的故 障 障诊断与排除 1）现象：启动发动机时，电磁开关发出 “ “打机枪”似的“哒、哒、哒”声。
2）故障原因 ① 电 电磁开关保位线圈断路或搭铁不良； ②蓄电池严重亏电 或 或内部短路； 3）排除方法 启动发动机时，用万用表 检 检测蓄电池电压不得低于 9。6v。如电压过低，说明严 重 重亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问题，启动 时 时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声，应 拆 拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良。
2、充 电 电系统 交流发电机的整机检测 1、用万用表检测 在 发 发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可 初 初步判断发电机是否有故障。
其方法是用万用表 r×1 挡 挡测量发电机 f 与 e 之间的电阻值； 发电机 b 与 e 之间 的 的电阻值。
1）f 与 e 之间的电阻：
若超过规定值， 可 可能是电刷与集电环接触不良；若小于规定值，可能是励 磁 磁绕组有匝间短路或搭铁故障； 若电阻为零，可能是两 个 个集电环之间有短路或者 f 接线柱有搭铁故障。
2）b 与 与 e 之间的电阻值：
若示值在 40－50ω 以上，可认 为 为无故障； 若示值在 10ω 左右，说明有失效的整流二 极 极管，需拆检；若示值为零，则说明有不同极性的二极管 击 击穿，需拆检。
若交流发电机有中性抽头（n）接线柱 ， ，用万用表 r×1挡，测 n 与 e 以及 n 与 b 之间的正反向 电 电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。
2 、 、用实验法检测 将发电机按图 3-16 所示的接线方法 装 装夹在专用试验台
上，进行发电机空载试验和负荷试验， 测 测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最 小 小转速，从而判断发电机的工作是否正常。
1）空载试 验 验 合上开关 s1，由蓄电池供给发电机励孩电流进行他 励 励，当发电机转速为 1000r/min（用转速表测量 ）
）时，对 12v 电系发电机电压应为 14v，对 24v 电 系 系发电机电压应为 28v。
2）负荷试验。
断开开关 s s1，发电机转为自励，合上开关 s2，调节可调电阻 r ， ，在发电机转速为 1000r/min 时，发电机电压应 大 大于 12v 或 24v；在发电机转速为 2500r/mi n n 时，电压应达到14v 或 28v，电流应达到或接近该 发 发电机的额定电流。
图 3-16 交流发电机实验接线方 法 法 3。点火系统 点火系分为三种，为传统式、霍尔式、 电 电子式（光电式）。
1）传统点火系统的检修 1）分 电 电器的检修 ①检查断电器触点接触情况：将触点分开察 看 看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全...
篇四：汽车电器设备实训报告
电气系统检测与维修实习报告 3 篇【篇一】汽车电气系统检测与维修实习报告
前言：随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来汽车贸易企业在沈城犹如雨后春笋迅速的发展。汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S”店形式。在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的 90﹪以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。而在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。
一、实习目的：
1．了解市场营销的概念、一般原理、基本内容。
2．了解企业战略规划的内容和编制程序，基本掌握其制定方法。
3．掌握汽车消费市场营销环境分析和消费者行为分析的方法。
4．了解汽车市场调研和预测的内容，掌握汽车市场调研和预测的方法。
5．了解汽车市场营销战略和计划的内容，基本掌握汽车市场营销战略和计划的编制方法。
6．掌握汽车产品策略、价格策略、分销渠道策略、促销策略的内容，基本掌握其一般技巧，能针对具体的汽车产品和消费对象制定相应的营销组合策略。
二、时间：20XX 年 1 月 2 日——1 月 6 日
三、地点：黄石北京现代 4S 店
四、公司组成：销售部维修部财务部综合办公室
五、实习内容：
1、汽车销售实习。
2、汽车销售商务操作实习。
3、编写汽车市场营销战略和计划。
六、实习过程
（1）汽车销售流程图：
接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约成交——交车——售后跟踪
1、接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。
2、咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3、车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。
4、试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。
5、报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。
6、签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。
7、交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。
8、售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。
（2）销售技巧：
认识汽车消费者要开发新客户，应先找出潜在客户，而潜在客户必须多方寻找。
增多潜在客户的渠道：
朋友介绍参加车展举办的各种试乘试驾活动驾校、汽车俱乐部、汽车维修厂等汽车潜在客户集中的单位或场所老客户介绍售后服务人员介绍电子商务，汽车相关的网站论坛电子邮件直邮（DM）直邮（DM）也是帮助您大量接触客户的一个好办法。
销售信函电话：
电话最能突破时间与空间的限制，是最经济、有效率的接触客户的工具，您若能规定自己，找出时间每天至少打五个电话给新客户，一年下来能增加 1500个与潜在客户接触的机会。
建立顾客档案：更多地了解顾客
如果顾客对你抱有好感，你成交的希望就增加了。要使顾客相信你喜欢他、关心他，那你就必须了解顾客，搜集顾客的各种有关资料。所有这些资料都可以帮助你接近顾客，使你能够有效地跟顾客讨论问题，谈论他们自己感兴趣的话题，有了这些材料，你就会知道他们喜欢什么，不喜欢什么，你可以让他们高谈阔论，兴高采烈，手舞足蹈？？只要你有办法使顾客心情舒畅，他们不会让你大失所望。”
分析客户需求：
客户需求可能会是多方面的，交通工具的背后隐藏着许多实际的需求：身份的需要；可能是运输的需要；也可能就是以车代步；更可能是圆梦；客户购买动机分析潜在客户的动机从车行的角度来看，应该有五个重要的方面：弄清来意，购买车型，购买角色，购买重点，顾客类型。弄清来意：首先，他们到底是来干什么的？顺便的过路的？如果他开始仔细地看某一种确定的车型，那么看来有一些购买的诚意了购买角色：到展厅一起来的三四个人，只有一个才是真正有决策权的人，那么其它的人是什么角色？是参谋？行家？是司机，还是秘书，还是朋友？购买重点：购买重点还是影响这个客户作出最终采购决定的重要因素。如果他的购买重点只是价格，那么车的任何的技术对他来说都没有什么作用；如果他的购买重点是地位，那么你谈任何优惠的价格等因素对他也不构成诱惑。
接近客户技巧：
在开始工作之前，必须要了解市场，必须知道哪里可能有我们的潜在客户，了解潜在客户，他们的工作、爱好，他们经常出入的地方，他们的性格，他们的消费倾向，以及他们与人沟通的方式。只有在至少五个客户，拿着你的名片走进展厅找你的时候，你才有资格正式开始汽车的销售生涯。
前三分钟当一个客户走进汽车展厅的时候，绝大多数的客户首先希望自己可以先看一下展厅内的汽车。
把握时机：当客户的目光聚焦的不是汽车的时候，他们是在寻找可以提供帮助的销售顾问；动作：他们拉开车门，要开车前盖，或者他们要开后盖等，这些都是信号，是需要销售顾问出动的信号。
注意问题：以上这些行为提示我们，在客户刚走进车行的前三分钟还注意问题：不是接近他们的时候，你可以打招呼、问候，并留下一些时间让他们自己先随便看看，或者留一个口信，您先看着，有问题我随时过来。
初次沟通的要点——初步降低客户的戒备，逐渐缩短双方的距离，逐初次沟通的要点渐向汽车话题转换成熟的销售人员非常清楚，这是客户从陌生开始沟通的时候，一般不先说与车有关的事情。可以谈刚结束的车展，还可以谈任何让客户感觉舒服的，不那么直接的，不是以成交为导向的任何话题。比如，可以是与客户一起来的孩子，长的真高，多大了，比我侄子可高多了；也可以是客户开的车，或者客户开的车的车牌，您的车牌号码是特选的吧，等等。所有这些话题的目的就是为了初步降低客户的戒备，逐渐缩短双方的距离，逐渐向汽车话题转换。也是你记住与客户同来的所有人这前三分钟也是递交名片的好时候，名字的好时候。让顾客帮助你寻找顾客让产品吸引顾客
具体地说：
1、信心！
这是个”老生常谈“的问题了。做任何工作，“信心”都是必不可少的。不错，这也是销售人员必备的一种基本素质。而信心来源的于哪里呢？——信心绝对不是象做"传销"一样，每天疯子般的对自己狂叫什么“你是最棒的，你是秀的”之类的话语。信心是来源于你扎实的专业知识和沟通技巧。
作为一名汽车销售人员，汽车和市场营销的专业知识是必不可少的。比如客
户对你所推荐的车型提出异议并举例你公司暂没销售或不愿销售的车型时，你必须用有力的证据向客户证明你推荐的车是如何的优于其它车型，而这有力的证据，就是建立于你对汽车行业的熟悉。同时，当一个客户不时的向你提出些专业术语，比如，EDS，GDI 是什么意思呀？如果你不知道，你当然可以 SAYSORRY。但是，据专家数据分析，一个销售过程中，当销售人员三次以上对客户的问题表示无法当场回答或要寻求同事帮助才能回答时，这个销售的结果 80%会 NG！
我们所说的沟通技巧也是信心的一种保障。在这里的“沟通”包含了三个方面的内容：与客户的沟通最重要，与同事的沟通不可少，与老板的沟通也需要！
沟通的技巧，来源于平时工作不断磨练和对过往工作的不断反思、总结。这里面又引出一个“学习”的话题，事实也是如此，现在各大公司都在提倡要做一个“学习型个人”，要建一个“学习型组织”。我们都知道几乎没有工作是可能几十年不变沿用最初的知识结构来应对。所以，学习的重要性不言而喻，尤其在这样一个日新月异、每天都飞速在变化的竞争社会里。同时，这里要说明的是，学习要有方法！有的人用一年时间可以从汽车销售员做到销售经理，也有的人三年五年仍在做销售员。为何，也许他们都在不断的学习，但其中一个人在学习的同时，更善于思考，更善对过去的每一天做一个总结，然后得出一些有益的东西。这也就是有的人为何学了 1+1=2 后只知道 1+1=2，而有的人却还知道 2-1=1 是同样的道理。
2、信任！
学过营销的人都知道，有一种流行很久的“GEM 吉姆模式”，即作为一个SALES 要“相信你的公司，相信你销售的产品，相信你的能力”。它的关键词是“相信”，也就是这里所说的“信任”。当一个 SALES 在工作中对自己销售的车型安全性能都不放心，对自己的公司实力担忧不已甚至怀疑公司能否按时发工资，那么，他是几乎没有可能将车推销出去的！
在这里，我要加入一个“相信”：相信你的同事！有人说，影响你一份工作能否顺利完成的因素里面，你用的专业技能，可能仅仅是占了 20%，而人际的沟通、关系的恰当处理，可能占了 80%。的确如此重要。这句话对那些刚出学校门的人尤其要重视。我们常说“家和万事兴”，你能与同事间保持一种健康良好的关系，这是你成为一名成功的汽车销售员的必经之路！
我还要加入一条“相信”：相信你的老板！这并非是在 PMP（拍马屁），老板对你超出常人的工作量时，你如果抵触不信任，认为是在给你小鞋穿，那么，想必任务完成的质量也好不到哪里去。有句名言其是很实用：以心换心！要取得别人的信任，先试着去信任别人！
3、心态！
有一句话，心态决定一切。此话不假，有什么样的心态，你将会有什么的行动，而行动的后果，则决定你的成败！作为汽车销售人员，心态是非常重要的一点。良好的工作心态包含了三个方面：诚实之心，敬业之心，坦然之心。
先说“诚实”之心。其实每个人在生活中或多或少会撒些小谎，但是在工作上，一定不要这样做。对于工作的观点，我是这样建议的：你可以犯工作上的错误，但不要为所犯的错误而撒谎，更不可犯撒谎的错误。心理学家所认为，人天生就具备一种辩别他人是否在说假话的本领。而在与客户沟通时所有的营销成本，“诚实”的成本最小。所换得的回报也可能。
然后说到“敬业”。“敬业”可能是我们在找任何一份工作时都会强调自己所拥有的素质！但是，到底怎样才算是敬业”之心？——没有标准，但它有一个共同点，把你的工作真正当作是自己的事情来做。也有人会这样说：到底有没有必要为一份低薪水的工作“敬业不已”？——老板发的薪水是同行业最低的，但劳动强度却很高！这样有必要敬业吗？这样的问题，其实也没有标准答案，我有一位朋友这样建议：拼命的做好工作，让老板觉得你是个他不能舍去的人才，然后再以你的成绩来在同行业谋取更合适的位置，这样成全了自己，也报复了小气老板。我个人对此不作评判，但是，这里提到的一点我完全认同——先做好工作。是的，即使你的目标是跳槽，也先把工作做好！那怕你认为你的“敬业”是你装出来的也没关系——我想如果你能每天都“装着”比别人早上班半小时，多做工作，多干实事，这样老板还有什么话可说呢？我还记得我的`一位前辈对我说过的：老板永远都只喜欢那些努力工作的人！
最后再说“坦然”之心。为何要把“坦然”之心放到最后说？并非是“坦然”在心态中占第三位，而是三个方面的话题要说，肯定有个先后，我们是讲工作，不是政党排名，所以，千万不要低估“坦然”之心在工作中的重要性（如果放在最后说真的误导了你，那么，本人在此声明：排名不分先后）。“坦然”之心，就
是做事坦坦荡荡，处世平实淡然！作为汽车销售人员，可以这样说，你接触的，绝大部分是有钱人，而且这些有钱人中，通过交流，你可以大致发现他（她）是一名白手起家、或是子承父业，或者中彩之士，更或者她是有钱人的 N 奶（N 等于或大于 2）。这时，很明显的，有的人你会发自内心“真诚”的看不起他（她），改在大马路上看到你肯定得“吐”几下口水。但是他（她）都比你我有钱得多，这时，你的“坦然之心”就显得很重要了。
【篇二】汽车电气系统检测与维修实习报告
一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。
通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此...
篇五：汽车电器设备实训报告
电器实习报告(共 6 篇) 一、实习目的在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使 倍 我们的理论知识与实践 痕 充分地结合，作到不仅 详 具有专业知识，而且还 乾 具有较强的实践动手能 泛 力，能分析问题和解决 虐 问题的素质人才，为以 吭 后的顺利就业作好准备 荔 。
二、实验室实习
雏 在实验室实习，主要是 寻 对汽车几个系统进行检 乳 测和故障排除。
1.启 顿 动系统
起动系统常 较 见故障主要有：起动机 连 不转、起动机运转无力 垣 及其它故障几种。
珠 1、现象：将点火开关 院 旋到起动位置，起动机 虞 不运转。
该故障可 呢 以归纳为三类，即电源 挛 及线路部分、起动继电 扦 器、起动机三类故障。
躺
1）电源及线路部分的 标 故障有：
①蓄电池严重 群 亏电；
②蓄电池正 盲 、负极柱上的电缆接头 抖 松动或接触不良； ③控 洲 制线路断路。
2）起动 鸦 继电器的故障有：
①继 执 电器线圈绕组烧毁可断 浙 路； 3）起动机的故障 匝 有：
①起动机电磁 雪 开关触点严重烧蚀或两 询 触点高度调整不当而导 彰 致触点表面不在同一平 浇 面内，使触盘不能将两 叛 个触点接通；
②换 则 向器严重烧蚀而导致电 沦 刷与换向器接触不良； 离
③电刷弹簧压力过小或 州 电刷卡死在电刷架中； 陪
④电刷与励磁绕组断路 忧 或正电刷搭铁；
⑤ 佛 磁场绕组或电枢绕组有 适 断路、短路或搭铁故障 预 ；
⑥电枢轴的铜衬 砸 套磨损过多，使电枢轴 藤 偏心或电枢轴弯曲，导 镶 致电枢铁心“扫膛”。
裴
4）故障诊断与排除方 歌 法
根据故障排除从 摹 易到难的一般原则，首 墅 先应检查蓄电池储电情 朗 况和蓄电池搭铁线、火 铰 线的连接是否有松动， 它 然后再做进一步的检查 艳 。故障诊断与排除程序 匀 如下：
1）打开前 鄙 照灯开关或按下喇叭按 匹 钮，若灯光较亮或喇叭 啦 声音宏亮，说明蓄电池 昼 存电较足，故障不在蓄 瓦 电池；若
灯光很暗或喇 崭 叭声音很小，说明蓄电 应 池容量严重不足；若灯 珍 不亮或喇叭不响，说明 货 蓄电池或电源线路有故 唤 障，应检查蓄电池火线 扣 及搭铁电缆的连接有无 遥 松动以及蓄电池储电是 笺 否充足。继电器触点严 芯 重烧蚀或触点不能闭合 应 。
2）若灯亮或喇 卑 叭响，说明故障发生在 巫 起动机、电磁开关或控 估 制电路。可用螺丝刀将 懈 电磁开关的 30#接柱 酬 与 c 接柱接通。若起动 梧 机不转，则起动机有故 贼 障；若起动机空转正常 颁 ，说明电磁开关或控制 粤 电路有故障。
3）
叛 诊断起动机故障时，可 锅 用螺丝刀短接 30#接 雪 柱与 c接柱时产生火花 养 的强弱来辨别。若短接 听 时无火花，说明磁场绕 枚 组、电枢绕组或电刷引 池 线等有断路故障；若短 打 接时有强烈火花而起动 暂 机不转，说明起动机内 逾 部有短路或搭铁故障， 剪 须拆下起动机进一步检 伸 修。
4）诊断电磁 鞭 开关或控制电路故障时 堆 ，可用导线将蓄电池正 茵 极与电磁开关 50#接 励 柱接通，如接通时起动 引 机不转，说明电磁开关 挡 故障，应拆下检修或更 赦 换电磁开关；如接通时 讥起动机转动，说明开关 正 回路或控制回路有断路 毕 故障。
5）排除是 芜 开关回路还是控制回路 菩 故障时，可以根据是否 慢 有起动继电器吸合的响 樟 声来判断。若有继电器 锡 吸合的响声，说明是开 嗜 关回路有断路故障；若 炉 无继电器吸合的响声， 磊 说明是控制回路有断路 怖 故障。
6）排除线 脸 路的断路故障，可用万 豌 用表或试灯逐段检查
排 钓 除。
2、现象：将 版 点火开关旋至起动档时 诞 ，起动机能运转，但功 比 率明显不足，时转时停 砾 。
a、故障原因：
若 1）蓄电池储电不足或 性 有短路故障致使供电能 雇 力降低；
2）起动 正 机主回路接触电阻增大 印 使起动机工作电流减小 捞 ，接触电阻增大的原因 溜 包括：蓄电池正、负极 他 柱上的电缆紧固不良； 喂 超动机电磁开关触点与 咸 导电盘烧蚀；电刷与换 痕 向器接触不良或换向器 峰 烧蚀等；
3）起动 诞 机磁场绕组或电枢绕组 写 匝间短路使起动机输出 掇功率降低； 4）起动机 栈 装配过紧或有“扫膛” 栖 现象； 5）发动机转动 其 阻力矩过大。
b、故障 单 诊断与排除方法：
致 1）检查蓄电池容量， 汾 若容量不足，可用容量 棺 充足的蓄电池辅助供电 铸 的方法加以排除；
烛 2）检查蓄电池桩头接 谣 柱及起动电磁开关主触 茨 头接柱的松动情况，若 窗 松动，加以紧固。
颐 3）若怀疑是起动机内 皑 部故障，可用同型号无 嵌 故障的起动机替换加以 廉 排除。确认是起动机内 蘸 部故障时，应进一步拆 帚 检起动机。
3、起动机 蝶 电磁开关异响的故障诊 毙 断与排除
1）现象 则 ：启动发动机时，电磁 领 开关发出“打机枪”似 歌的“哒、哒、哒”声。
志
2）故障原因 ①电磁开 室 关保位线圈断路或搭铁 蹋 不良； ②蓄电池严重亏 徐 电或内部短路； 3）排 株 除方法
启动发动机 方 时，用万用表检测蓄电 邢 池电压不得低于。如电 盛 压过低，说明严重亏电 售 或内部短路，应予更换 稿 。若蓄电池没有问题， 骗 启动时电磁开关时仍有 砸 “打机枪”似的“哒、 纳 哒、哒”声，应拆检电 矗 磁开关的保位线圈是否 笨 断路或搭铁不良. 2. 裁 充电系统 交流发电机的 蚌 整机检测 1、用万用表 抱 检测
在发电机不解 圾 体时，用万用表测量各 狈 接线柱间的电阻值，可 鲤 初步判断发电机是否有 蓄 故障。
其方法是用 伏 万用表 r×1 挡测量发 误 电机 f 与 e 之间的电阻 蒸 值； 发电机 b 与 e 之间 谦 的电阻值。
常用交 烙 流发电机各接柱之间电 茵 阻标准值表交流发电机 警型号 f 与 e 间
b 与 e 间 砾
n 与 e 间 正向 反向 正向 预
反向 有刷 jf11、j 胁 fl3、jfl5、j 晌 f21 5～6 40～5 源 0 ﹥10000 10 ﹥ 鹊 10000 jfl2、 曝 jf22、jf23、 郭 jf25 ～21 无刷 j 恰 fwl4 ～ jfw28 壕
15～16 分析：
1）
芜 f 与 e 之间的电阻：
肿
若超过规定值，可能 鄂 是电刷与集电环接触不 缘 良；若小于规定值，可 铲 能是励磁绕组有匝间短 臣 路或搭铁故障；
若 域 电阻为零，可能是两个 裕 集电环之间有短路或者 晋 f 接线柱有搭铁故障。
赃
2）b 与 e 之间的电阻 启 值：
若示值在 40－5 裕 0ω以上，可认为无故 拟 障；
若示值在 10 颇 ω左右，说明有失效的 蚌 整流二极管，需拆检； 将 若示值为零，则说明有 缚 不同极性的二极管击穿 辟 ，需拆检。
若交流 早 发电机有中性抽头接线 杖 柱，用万用表 r×1 挡 抄 ，测 n 与 e 以及 n 与 b 脆 之间的正反向电阻值， 彩 可进一步判断故障在正 冶 极管还是在负极管。
2 汤 、用实验法检测
将 治 发电机按图 3-16 所 旬 示的接线方法装夹在专 洱 用试验台上，进行发电 晃 机空载试验和负荷试验 腹 ，测出发电机在空载和 旺 满载情况下发出额定电 玫 压时对应的最小转速， 吏 从而判断发电机的工作 虑 是否正常。
1）空载试 猿 验
合上开关 s1， 速 由蓄电池供给发电机励 裸 孩电流进行他励，当发 殊 电机转速为 1000r 稚 /min 时，对 12v 想 电系发电机电压应为 1 主 4v，对 24v 电系发 端 电机电压应为 28v。
蒂
2）负荷试验。
断 侗 开开关 s1，发电机转 凋 为自励，合上开关 s2 尚 ，调节可调电阻 r，在 鹅 发电机转速为 1000 峙 r/min 时，发电机 垄 电压应大于 12v 或 2 猖 4v；在发电机转速为 惩 2500r/min 时 矮 ，电压应达到 14v 或 夺 28v，电流应达到或 奄 接近该发电机的额定电 饼 流。
图 3-16 交 栅 流发电机实验接线方法 僻 3.点火系统
点火 越 系分为三种，为传统式 熬 、霍尔式、电子式。
1 嫌 ）传统点火系统的检修 藕
1）分电器的检修
迅 ①检查断电器触点接触 躬 情况：将触点分开察看 膀 接触面是否有油污、烧 篡 蚀、凸凹不平及触点间 侮 能否全面接触。如触点 础 有油污，可用干布稍沾 忍 些汽油将其擦净；如触 主 点有轻微烧蚀，可用细 斯 砂纸擦磨干净；如表面 鲤 严重烧蚀、凸凹不平时 置 ，应更换触点总成。两 摘 触点的中心线应重合， 枣 否则应用尖嘴钳校正。
脊
②检查触点间隙：
切 用塞尺检查方法如图 5 两 -13 所示。
③检 厨 查触点臂弹簧的张力：
础 触点闭合时，用弹簧秤 嫂 的挂钩钩在活动触点的 圆 一端，沿着触点的轴向 殃 拉动弹簧秤，如图 5- 泅 14 所示。触点刚刚分 聪 开时的读数一般为～， 顷 否则应予以更换。
嗜 ④检查分电器轴与衬套 冀 之间的间隙。分电器轴 挞 与衬套的正常配合间隙 锣 为～，最大不得超过。
牧
⑤检查分火头和分 艺 电器盖是否漏电。可在 燕 汽车上利用点火线圈的 长 高压电对准分火头进行 朗 跳火试验。若能跳火， 糊说明分火头漏电。分电 痔 器盖如有裂损应更换。
神
⑥点火提前机构的检修 炳 ：
离心式点火提前角调 饿 节机构的检修, 1、检 谋 查离心块的弹簧 2、解 敷 体检查：
各零部件是否 彦 锈蚀、断裂，应更换。
赔
3、调节性能的检 排 查：使用分电器试验台 谣 /发动机综合性能测试 慰 仪，转速与提前角的变 瓮 化量的关系。
2）电容 衔 器的检修
将万用表 策 置于 r×1k 档，当两 驯 表棒同时接触到电容器 恕的引线和外壳时，万用 镊 表指针如缓慢地从“∞ 榆 ”位置向“0”方向摆 真 动，然后急速返回“∞ 耶 ”位置，说明电容器工 例 作状况良好。
如果指针 尘 始终不动，说明电容器 蓄 断路；
如果指针指 寞 示阻值较小且不回摆， 侈 说明电容器漏电；
半 如果指针指示电阻值为 珍 零，说明电容器短路检 理 查点火线圈初级绕组的 袒 电阻值。用万用表的欧 驭 姆档检查正负极接线柱 汝 之间的电阻，在 20℃ 载 时应为ω之间。否则， 股 应更换点火线圈。
鸦 检查次级绕组的电阻， 编 用万用表欧姆档测量任 绰 一低压
接线柱和高压接 咬 线端之间的电阻，其阻 尾 值应为ω。否则，应更 殴 换点火线圈。
外观 持 检视点火线圈。点火线 栓 圈外壳不应有破裂损伤 磨 ，极柱不得有短路，绝 犀 缘电阻应大于 50m 欧 涌 ，高压接线柱端孔座应 稠 无积炭、脏污等现象。
轩 否则，应予清理或更换 意 点火线圈。
三、哈飞实 海 习
由于放假原因， 匣 实习时间比较短，且间 悠 断时间长，但多少学点 揣 东西。
通过几天的 运 实习参观，对汽车的总 臃 体构造又有了进一步的 挺 认识，特别是对一些新 撵 技术如汽车电喷系统和 妖 故障检测诊断系统有了 榆 清晰的感性认识。
甩 其实，了解发动机才是 雕 了解汽车的充要条件。
衰 通过本次实习我深深地 邢 了解到，只有了解了发 脚 动机才算真正了解了汽 缺 车。这是一个富于创造 松 的时代，那些发动机设 兴 计者们，不断地将最新 秧 科技与发动机融为一体 心 ，把发动机变成一个复 刀 杂的机电一体化产品， 袖 使发动机性能达到近乎 元 完善的程度。
尤其 徐 是这几天来的实习，老 许 师和教授真是付出了很 效 大的心血。通过哈飞实 件 习，使我们对汽车安全 帐 和汽车状况检测有了更 伦 深的了解的认识。更重 岗 要的是，这次实习使我 究 懂得了很多做人的道理 证 和潜规则，知道了自己 弟 身上的不足，
也从教授 有 身上学到了很多！
四、 墨 实习感想
本次实习 帚 的对我们很重要，是我 肇 们自动化学生实践中的 噎 重要环节。在以前我们 籍 学的都是一些理论知识 竟 ，就是有几个实习我们 途 也大都注重观察的方面 遗 ，比较注重理论性，而 滚 较少注重我们的动手锻 笔 炼。而这一次的实习正 垣 如老师所讲，没有多少 莽 东西要我们去想，更多 蒂 的是要我们去做，好多 犁 东西看起来十分简单， 欣 但没有亲自去做它，你 萄 就不会懂理论与实践是 谎 有很大区别的，看一个 锅 东西简单，但它在实际 辰 操作中就是有许多要注 顺 意的地方，有些东西也 控 与你的想象不一样，我 裔 们这次的实验就是要我 孝 们跨过这道实际和理论 醒 之间的鸿沟。由于时间 炎 安排及考证、放假的缘 远 故，这次实验的时间比 滞 较紧。
应该承认， 昭 如果没有将自己学到的 玻 理论通过实践被自己所 姓 真正掌握，应该说对自 渴 己今后找到一份称心的 谣 工作还是会造成一定困 出 难的。只有通过一段时 嘿 间的实习，才能够将书 朽 本上学到的知识运用到 艺 实际情况中去，解决实 氨 际问题，为今后的工作 岩 打下坚实的基础。
[汽 糟 车电器实习报告]汽车 裁 电器与电子设备 实验指 雾 导与实验报告
青海 艳 华夏职业技术学校汽车 守 维修工程班 XX-6- 悬 27 汽车电器与电子设 阳 备
实验指导书
青海 俊 华夏职业技术学校汽车 拯 维修工程班 XX-6- 油 27 实验课的组织及要 稚 求
一、为了培养学 秋 生的试验能力，保证实 漱 践教学环节的质量，学 吞 生亲自动手独立完成规 政 定 的实验项目。实验小 均 组一般以 4～5 人为宜 脐 。
二、为了节约实 脾 践和充分利用实验室设 痞 备，前后几个实验项目 掩 可以分别在几个小组同 鞋 时 轮换进行。
三、 个 学生在参加实验前，必 厄 须认真预习实验指导书 蔚 ，明确实验目的，熟悉 昏 实验内容及步
骤， 酗 并复习有关理论知识。
瞧 实验指导老师要进行提 ...
篇六：汽车电器设备实训报告
电器实训报告总结往年的汽车电器实训，大都在学期的中间阶段进行。而本学期，开学第一天就是电器实训。实训中心指导教师利用周日时间，进行了紧张细致的准备工作：
对不完好的发电机、起动机等进行了修复；各类使用工具进行了配套、分类；对实训室及工作案也进行了清洁、整理。本学期实训，我们打破了传统的实训教学模式，改变了以前指导老师讲解多，学生动脑思考、独立操作少的实训方法，实行了“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”的新型教学模式。在每一个项目开训前，先要求学生复习回顾相关的理论知识（如：结构组成、工作原理等），由指导教师提出相应的问题，学生按照所在小组，在规定时间内展开讨论，然后按要求每个组回答 1 至 2 题。这样，老师的系统讲解少了，引导学生查找问题，有针对性的讲解、操作多了，学生也善于动脑、乐于动手了。大大激发了学生的学习兴趣，提高了学生动手操作的能力。本学期实训有以下几个特点：
一、被动学习的学生少了，主动提问的学生多了；
二、学生拥簇到一起聊天的没了，独立操作、动脑思考的多了；因为本学期实训中，每个人都能严格遵守纪律，几乎没有迟到早退的现象，走进教室各就各位，无论看书还
是操作练习，都是专心又认真的，有几次下午，下课铃声响了，许多同学还在工作台上操作练习，针对某个问题谈论的津津乐道。
三、学生的团队合作意识强了，吃苦耐劳的精神有了。
在小组学习中，同学们能够互帮互助，团结友爱；劳动中服从分配，不挑肥拣瘦，敢于吃苦，不怕脏和累，能够顺利完成老师交给的任务。
通过本学期电器实训，学生普遍体会到：以前有许多含糊不清的问题，在本学期实训中都得到了解决；原来从不敢碰一下电，生怕电着自己，现在不仅能够正确连接电源电路，还可以排除故障，拆、装原件更是得心应手。个别学生还亲自焊接零部件、修复残缺破损的部件。总之，实训不仅丰富了学生的专业知识和实践技能，而且培养了学生独立思考、分析和解决实际问题的能力，达到了预期的目的。三个班级在最后的操作技能考试中，近 85%的学生取得了 70 分以上的好成绩，圆满完成了电器实训任务。
这届的学生相比上一届的学生，理论知识基础还是比较薄弱的，但是，他们的学习积极性较高，渴望学到专业知识的欲望也强，肯于动脑思考、勤于动手操作。多数同学实训中间总是不停的翻书，不懂的地方及时请教老师，有的甚至一而再，再而三的提问同样的问题，直到搞懂为止，实训室内有一种比、学、赶、帮的学习氛围。
实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。本学期的内容包括照明系、燃油表系、电动车窗系、雨刮系、中控门锁和电子防盗系等。本学期实习的目的主要是使我们对汽车辅助电器设备有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。
故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的响声来判断。排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。
本学期实习是学生实践中的重要环节。在以前学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。而本学期的实习，没有多少东西要去想，更多的是要去做，好多东
西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，实验就是要跨过这道实际和理论之间的鸿沟。通过本学期的汽车电气及车身电控技术的实训，让学生进一步加深了对汽车面的了解，随着汽车技术的发展，对电气设备性能的要求越来越高。然而汽车电气设备修理作业是现代汽车修理的重要组成部分，所以本学期实训加深对汽车构造的认知。随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电气设备相联系，所以，一定要了解电气、电子设备的一般特点。
在本学期实训中学习了几个项目：汽车电路与电气系统的认识、前照灯检测、汽车雨刮的检测、汽车电动车窗等项目，这些项目的完成，说明学生的能力是可以的，我也从中也检测到了自己某些地方的不足。有的时候，有的东西，老师不能指点太多，只能让学生自己去探索，然后去完成所要做的项目，可以说这是认真后的成果，让学生感受多多啊。每个班基本上都是每天下午实训，天气又热，有的时候根本不想来，但是打部分还是坚持了下来，因为在每做一个项目后，都有点小小的成就感，它在鼓励着学生们。
然而，在本学期的实训过程中，我们发现其他很多知
识一定要反复操作或反复练习、实践才能真正的掌握，理论知识和实践操作必须是相结合的，也是教学的一个环节当中重要的环节，只有这样才能提高知识面和实践能力。
通过本学期电器实训，学生普遍体会到：以前有许多含糊不清的问题，在本学期实训中都得到了解决；原来从不敢碰一下电，生怕电着自己，现在不仅能够正确连接电源电路，还可以排除故障，拆、装原件更是得心应手。个别学生还亲自焊接零部件、修复残缺破损的部件。总之，实训不仅丰富了学生的专业知识和实践技能，而且培养了学生独立思考、分析和解决实际问题的能力，达到了预期的目的。三个班级在最后的操作技能考试中，近 80％的学生取得了 75 分以上的好成绩，圆满完成了电器实训任务。
2 汽车电器实习报告总结
一、实习目的
在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能
力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
二、实验室实习
在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。
1、启动系统
起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。
1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。
该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。
1）电源及线路部分的故障有：
①蓄电池严重亏电；
②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良；
③控制线路断路。
2）起动继电器的故障有：
①继电器线圈绕组烧毁可断路；
3）起动机的故障有：
①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通；
②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；
③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；
④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁；
⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；
⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。
4）故障诊断与排除方法
根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下：
1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。
2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的 30#接柱与 c 接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。
3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接 30#接柱与 c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。
4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关 50#接柱接通(时间不超过 3～5s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。
5）排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障；若无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路故障。
6）排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。
2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。
a、故障原因：
1）蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低；
2）起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良；超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀；电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等；
3）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低；
4）起动机装配过紧或有“扫膛”现象；
5）发动机转动阻力矩过大。
b、故障诊断与排除方法：
1）检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除；
2）检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。
3）若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。
3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除
1）现象：启动发动机时，电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。
2）故障原因
①电磁开关保位线圈断路或搭铁不良；
②蓄电池严重亏电或内部短路；
3）排除方法
启动发动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于 9。6v。如电压过低，说明严重亏电或内部短路，应予更换。若
蓄电池没有问题，启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良。
2、充电系统
交流发电机的整机检测
1、用万用表检测
在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判断发电机是否有故障。
其方法是用万用表 r×1 挡测量发电机 f 与 e 之间的电阻值；
发电机 b 与 e 之间的电阻值。
1）f 与 e 之间的电阻：
若超过规定值，可能是电刷与集电环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；
若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者 f 接线柱有搭铁故障。
2）b 与 e 之间的电阻值：
若示值在 40－50ω 以上，可认为无故障；
若示值在 10ω 左右，说明有失效的整流二极管，需拆检；若示值为零，则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。
若交流发电机有中性抽头（n）接线柱，用万用表 r×1挡，测 n 与 e 以及 n 与 b 之间的正反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。
2、用实验法检测
将发电机按图 3-16 所示的接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。
1）空载试验
合上开关 s1，由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为 1000r/min（用转速表测量）时，对 12v 电系发电机电压应为 14v，对 24v 电系发电机电压应为 28v。
2）负荷试验。
断开开关 s1，发电机转为自励，合上开关 s2，调节可调电阻 r，在发电机转速为 1000r/min 时，发电机电压应大于 12v 或 24v；在发电机转速为 2500r/min 时，电压应达到14v 或 28v，电流应达到或接近该发电机的额定电流。
图 3-16 交流发电机实验接线方法 3。点火系统
点火系分为三种，为传统式、霍尔式、电子式（光电式）。
1）传统点火系统的检修
1）分电...
篇七：汽车电器设备实训报告
电器维修与检测实训报告姓名：
刘伟
班级：
汽车电子 0902
时间：
2011 -6-20 指导老师：
王
目录 项目一
汽车安全气囊系统的结构与检修 项目二
电动座椅的组成及控制原理 项目三
电动车窗系统的检修 项目四
电动后视镜系统故障诊断 项目五
汽车中央门锁及防盗系统检修
项目一
汽车安全气囊系统的检修 实训目的 实训内容 1 . 安全气囊系统的结构 构成安全气囊系统的主要电子元器件有 ECU、 碰撞传感器 （集中式系统安置於 ECU内部， 分散式系统安置在 ECU 外部）、 警示装置、 安全气囊组件、 乘员位置传感装置及接头和线束等。
2. 安全气囊组件的结构及工作过程 乘客侧与司机侧安全气囊的结构和工作过程很相似。
典型的司机侧安全气囊组件由安全气囊饰罩、 带涂敷层或不带涂敷层的织物折囊垫、 充气器（即气体发生器、 含引爆剂、 扩爆剂和主推进剂）
和将安全气囊组件安装在方向盘的连接组件等组成。
组件的功用和工作过程如下：
（1）
将从碰撞传感器接收的电信号传给充气器的引爆剂；
（2）
引爆剂像根“电火柴”通电后着火， 然后再点燃充气器组件内的扩爆剂， 扩爆剂又称为引爆管；
（3）
扩爆剂点燃后， 点燃主装药－主推进剂。
传统的主推进剂由氮化钠+氧化剂组成，也有些使用压缩氮气或氩气， 还有两种混合应用；
（4）
推进剂燃烧生成氮气流；
（5）
迅速膨胀的气体经过过滤进入折囊垫， 形成安全气囊雏形；
（6）
充气器使充入安全气囊的气体压力增高， 并开始推压安全气囊饰罩；
（7）
安全气囊饰罩上的压力不断上升， 饰罩材料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝；
（8）
随着裂缝的出现， 饰罩门开启， 为充气安全气囊的喷出提供最佳通路；
（9）
气体压力继续增长， 安全气囊张开至织物绷紧；
（10）
乘员接触和压迫安全气囊， 实现安全保护；
（11）
通过气体的粘性阻尼作用， 乘员前移能量被吸收和耗散， 安全气囊中过压气体经过安全气囊通气孔排出而不致伤害乘员。
3. 安全气囊系统的检修
如果安全气囊已经引爆， 必须更换而不能修复使用。
注意事项：
检修安全气囊系统与检修汽车的其它系统不同， 若操作错误， 可能使安全气囊意外引爆导致伤亡。
各个厂家采用的传感器、 充气器类别和级数、 引爆电路布局、 引爆－扩爆－推进剂等都有差别， 因此， 对安全气囊系统检修的注意事项， 只能大致归纳如下， 详细作业应严格按各车型维修手册的规定。
安全气囊系统的故障， 必须采用显码法（如带有车载微机屏显的凯迪拉克弗利特伍德、 林肯大陆等车型）、 外接仪器诊断法、 闪码法或参数测量法确诊故障部位， 才进入维修或换件阶段； 检修安全气囊系统时， 将点火开关转至“LOCK”位置以及拆下蓄电池负极电缆， 还需再等 2 分钟， 才能进行维修工作 （让电能贮存电容器放电完毕），否则安全气囊有不适时引爆张开的危险； 不能用万用表测量安全气囊组件引爆电阻的阻值。
原因是引爆电阻时所需的电流极小， 万用表电阻档的输出电流一般都大於引爆电流， 即使选用输出电流只有几毫安培的高阻档， 也不能保安全气囊不会误爆。
目前，大多进口汽车的车型都用安全气囊 ECU 内的诊断电路， 发送比引爆电流微弱许多的监测电流对引爆电阻实行检测。假设方向盘内螺旋电缆聚酯薄膜与铜导体面间的阻值在规定容限， 各接触面（点）
接触良好， 将引爆电阻从引爆电路分离， 确诊了安全气囊 ECU 功效正常后， 才可以诊断引爆电阻。
4. 安全气囊警示灯的故障检查
安置在仪板上的安全气囊警示灯， 功用是向司机或维修人员指示整个安全气囊系统有否故障， 或是在系统有故障时， 通过闪码找出故障的部位。
汽车在正常行驶中警示灯会熄灭， 若发现警示灯在点火开关从“LOCK”转至“ON”位置 4s 和 6s 后不熄灭，或在行驶中一直亮着， 可能有两个原因：
一是安全气囊系统曾发生故障， 经闪码与拆修换件完毕后未清除故障码， 可按该车型维修手册的规定进行清除； 二是警示灯控制电路有故障， 大多是警示灯对地短路。
检查方法是拨开安全气囊 ECU 总接头， 查找警示灯至 ECU 间线路的问题， 还是 ECU 内部的问题。
拨开 ECU 接头之前， 须先将点火开关置於“LOCK”位置， 记下音响锁定密码再拆下蓄电池负极电缆。
拨开 ECU总接头后， 再装回蓄电池负极电缆， 如果这时警示灯熄灭， 便说明 ECU 内部搭铁，应该更换 ECU 总成； 如果警示灯仍亮， 说明警示灯至 ECU 间的线路或 TDCL 及检查接头等处短路。
5. 妨碍正常引爆的故障条件
分散式安全气囊系统所用的传感器， 均属於外装机电式碰撞传感器。
妨碍正常引爆的故障条件有以下 4 种：
ECU 与传感器之间开路、 对地短路或其它潜在的短路情况、 传感器在车架上的安装位置不当及串联电阻值过高不能传导引爆电流。
实训小结
项目二
电动座椅的组成及控制原理 实训目的 实训内容 1 . 电动座椅的组成 电动座椅是指以电动机为动力， 通过传动装置和执行机构来调节座椅的各种位置， 使驾驶员或乘员乘坐舒适的座椅。
目前， 电动座椅的型式有：
带电子控制调节系统的电动座椅和不带电子控制的调节系统的座椅
轿车的电动座椅系统由双向电动机、 传动机构、 调节控制电路等组成 2. 电动座椅电路控制原理 电动座椅的控制电路如图下所示。
它主要由电源、 组合控制开关和三个电动机等组成。
组合控制开关内部有四套开关触点。
驾驶员或乘员通过控制开关上的按钮来调节座椅的位置。
实训小结
项目三
电动车窗系统的检修 实训目的 实训内容 1. 电动车窗的组成
电动门窗， 是指以电为动力使车窗玻璃自动升降的装置。
它是由驾驶员或乘员操纵开关接通车窗升降电动机的电路， 电动机产生动力通过一系列的机械传动， 使车窗玻璃按要求进行升降。
其优点是操作简便，有利于行车安全。
电动门窗主要由主控开关分控开关及各个门窗的升降器等组成。
2.
电动车窗的检修与注意事项 (1)由于电动车窗与中央门锁、 电动天线共用搭铁线， 而产生一个典型故障：
中央门锁不好用。
开关车窗时收音机、 升降器指示灯等小功率电器起作用， 结果为搭铁点搭铁不实互相连电所致。
(2)拆装电动车窗时一定要注意正确的安装位置， 其所有的螺栓连接孔为椭圆孔， 定位前车窗升降一定不要发生干涉。
(3)车门的尺寸精度将严重影响车窗升降器电机的寿命。
因为导槽安装在车门上， 升降器又在导槽中运动。
(4)车门的密封与防尘尤为重要：
车门内板有一层塑料防护层， 其破损后会导致灰尘进入车门内， 严重时将干涉电动车窗的运动。
实训小结
项目四
电动后视镜系统故障诊断 实训目的 实训内容 1 . 电动后视镜的组成 后视镜主要是确保行车或倒车安全， 内后视镜还可以防止后方车辆引起的炫目； 后视镜加热器与后窗除霜器电路接通。
组成部分：
镜片、 驱动电机、 控制电路、 操纵开关。
两个电机驱动上下及左右转动。
2. 电动后视镜控制电路及工作原理
若想要右侧后视镜向上、 下摆动 先把滑动开关从中央位置拨到右边， 再按下控制按钮的上端。
此时电流的通路为：
电源（＋）
→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ →Ｖ2→电动机Ｍ３ →Ｃ →Ｅ （搭铁）
→电源（－）。
这样当电动机Ｍ３ 通电产生转矩后， 便带动右后视镜向上摆动。
如果将通入电动机Ｍ３ 电流方向改变一下， Ｍ３ 就会改变转动方向， 此时即可使后视镜向下摆动。其电流路径为：
电源（＋）
→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ →Ｃ →电动机Ｍ３ →Ｖ2→Ｅ（搭铁）
→电源（－）。
3. 电动后视镜常见故障诊断及检修 电动后视镜常见的故障有：
左右两个后视镜均不工作； 一个后视镜上下位置不工作； 一个后视镜左右不工作； 一个后视镜不工作等。
实训小结
项目五
汽车中央门锁及防盗系统检修 实训目的 1、 掌握中控门锁系统常见故障与检修 2、 掌握汽车防盗系统的种类。
实训内容 1.中央集控门锁组成 中央集控门锁按结构形式的不同， 一般有双向空气压力泵式和微型直流电动机式两种； 按控制方式不同分为不带防盗系统的中控门锁和带防盗系统的中控门锁。
我们以不带防盗系统的微型直流电动机式中控门锁为例进行讲解。
直流电动机式中控门锁利用控制直流电动机的正反转来实现门锁的开、 关动作。
它主要由门锁开关、 双向直流电动机、 传动机构、 执行机构及继电器和导线等组成。
1． 基本工作原理
（ 1）
电动门锁电路见下图
（ 2）
左前门锁开关在开锁位置时的电流方向
实训小结
篇八：汽车电器设备实训报告
车实训报告总结(共 6 篇汽车实训报告总结(共 6 篇
篇一：汽车实习报告总结
项目技术报告
课程名称
院系/专 业
班 级 学 号 学生姓名
`概 要
通过本次为期六周的汽车构造的综合实训，了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基
本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并
具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对
汽车有一个
感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基
础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，完全按照工厂的 5s 管理要求同
时实训时一步一步地对汽车各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与
拆装的注意点。在课后，我们根据自己对汽车拆装时的收获完成相关的实训报告。
在此次实训中，我不仅掌握了
汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的
工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并
且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！目 录
前 言 ??????????????????????????????????? 第 一 篇 汽车发动机构造及检
修???????????????????????
第 1 章 实训准备与咨询工作
1.1 xxxx 试训工作资料查询，仪器工具的查询
1.1.1 xxxx
1.2 xxxx
第 2 章 xxxx
机体组检修等 第二篇 汽车底盘构造及检修
第 1 章 xxxx
1.1 xxxx
1.1.1 xxxx
1.2 xxxx
第 2 章
xxxx
实 训 总结????????????????????????????????? 致
谢 ??????????????????????????????????? 参 考 文
献
????????????????????????????????
附录???????????????????????????????????
前言
随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到
科技创新无疑会成为 21 世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同
样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。
面对这个形势，
作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归
根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。本次实训主要对汽车主要零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握
与大学生动手能力的锻炼。在此次为期 6 周的实训中，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知
和灵活运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用（如发动机的拆装，配气机构等等），以及对
汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系（如手动（自动）变速器，万向传动装置，驱动桥等等）
第一篇 汽车发动机构造与检修
第 1 章 实训准备与咨询工作
1.1 汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询
1.1.1 实训工作资料的查询
1.1.1.1 汽车维修中人身伤害因素
1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。
2）不按章操作。
3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。
4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。
5）高空作业要注意人身安全。
6）防止触电。
1.1.1.2 汽车维修人员进入车间工作的必备要求
1）不穿拖鞋，穿工作服。
2）按照操作要求严格操作。
3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过 5km/h。
4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。
5）学会正确使用灭火器材。
6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。
7）工作时间不得擅离岗位。
1.1.1.3 5s 标准
5s 标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过
5s 标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，
由日本丰田公司提出的“5s”理念。如下是 5s 标准：seiri(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。
seiton(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。
seiso（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全
正常的状态，以便随时使用。
seiketsu（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。
1.1.2 仪器工具查询
1．拆装工具的查询
1) 套筒（图 1）
篇二：汽车保养实训报告
总结 汽车保养实训报告姓名：唐能立
班级：汽修 1103 班
联系电话：13277901310
二〇一二年五月十六日汽车运用工程系 大学生寒期社会实践报告:汽车保养实习报告
一、实习目的
1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位
和作用的认识，巩固专业思想，
激发学习热情。
2.切身了解山东汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印
证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课
程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的
主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
完善的维修服务流程，流程如下：
（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工
作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐
全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液
面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连
接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查
转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板
的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和 u 形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，
察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四
漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐??若没有机油，
汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般 5000 公里换一次机油。正确的换油标准是以
“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100 小时/矿物油-200 小时/
合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力
不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝
放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机
内的油泥和胶质。
(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装
配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成 损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，
油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检
查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过
少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太
低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机
机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同
不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车
轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，
造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，
最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液
在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境
条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用
2 年或 5 万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反
应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成
型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避
免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损
坏。
1、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会
影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年
或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二
万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。
(1)、固定发动机
（2）v6 发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，
车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动
机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。安装龙门架、保险杠
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在
发动机前面，再装上保险杠。装空调鼓风机和转向助力泵装半轴
（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴
可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（6）装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位
置固定在方向控制器总成上。总结：学生社会实践工作是对学生进行思想教育，全面提高学生综合素质的重要途径，
它开展的效果如何，将对我们的成才需求产生重要影响。今年寒假期社会实践活动给参加实
践的同学提供了走出教室，到社会的大课堂上去经受风雨，增长才干，感受服务社会、贡献
才智的喜悦。通过艰苦条件的磨练，培养了同学们不怕困难，勇于克服困难的精神，培养了
大家团结友爱，互助互让，关心集体的良好品质。通过此次社会实践，同学们真正体会到了
什么是理论联系实际，为什么要在实践中探索、检验真理。他们表示，要更加珍惜在校学习
的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，在实践中检验自己的知识，锻炼自己
的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。篇三：汽车专业实习报告总结
汽车专业实习报告总结仁寿二职中
张治才
先讲一下总装车间的情况。
工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会
聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底
盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重
量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以
透光，而且屋顶的天窗同样可
以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较
高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的
温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？ 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离
非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的
时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带
来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在
9 月份的时候，经常加班加到晚上 10 点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：
安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，
时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安
全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来
砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时
候防止...
篇九：汽车电器设备实训报告
汽车电气设备与维修》实训总结概
论 概
论
随着社会科技的迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们应该
清楚地认识到科技创新无疑会成为 21 世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军，而且中国也成为了汽车销售的第一大国。
面对这个形势，作为汽车专业的学生，既是机遇又是挑战，因此既要赶上当今社会的汽车热潮流，又要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。
通过本学期的实训，不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。
并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！
一、实 习 内 容 及 心 得 一、实 习 内 容 及 心 得 本学期我任教 1122、1116、1117 班的汽车电气设备与维修课程，通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训，使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求， 能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具，并具备拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法， 让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练， 为缩短未来工作岗位的适应期打下基础， 实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。在实训课程中，同学们严格按照老师的安排与计划，按照 5S 管理要求，同时实训时一步一步地对汽车电气各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。
1.学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素：学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素：
1）服装按要求穿着，如：不穿拖鞋工作。
2）按章程要求操作。
3）在车间内不允许抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。
4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。
5）高空作业要注意人身安全。
6）防止触电。
2、学习了汽车维修的基本要求、学习了汽车维修的基本要求
使学生掌握理论教学的重点内容，了解高级层次的理论；使学生掌握几种典
型现代汽车电气设备的正确使用和常见故障的诊断； 使学生真正将汽车理论与实践相结合，为做蓝领人才打下坚实基础．随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功 能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时， 3.学习了学习了 5S 标准标准 5S 标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过 5S 标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是 5S 标准：
SEIRI(整理):确定某种物品是否需要， 不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。
SEITON(整顿)：
这是一个整顿工具好人零件的过程， 目的是为了方便使用。
SEISO（清扫）
：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。
SEIKETSU（自律）
：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。
4.实训的目的实训的目的 培养学生的动手能力，让大家对汽车电气设备有一个初步的了解，实训要求大家熟悉汽车电气设备的组成、 熟练掌握相关工具的操作、 各组成部分的拆装、故障检测与维修的全过程，从而有助于大家对理论知识的理解，帮助大家学习专业的相关知识。培养了动手能力，理论联系实际的能力，提高分析解决问题能力的。
5.实训总结实训总结 通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所 学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状 的最新信息， 激发学生向实践学习和探索的积极性，
为今后的学习和将从事的技术工作打下 坚实的基础。
生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学的补 充，生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师 指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、 考核等多种形式，
一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易 了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。
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