下面是小编为大家整理的关于调研视察公交优化发展工作的专题报告（全文）,供大家参考。
关于调研视察公交优化发展工作的专题报告
市人大常委会：
根据常委会工作安排，在城环工委前期调研基础上，4月16日，常委会党组书记、主任带领视察组，对公交优化发展情况进行视察。视察组实地察看了市公交公司智能调度中心和控制中心、南郊车场、快速公交智能站台等，详细询问了公交优先战略实施，全面了解了公交规划、基础设施、线网覆盖、路权分配、财税扶持、惠民政策、票制票价、运力运效、服务水平、安全保障、城乡一体化等方面的情况。下午召开座谈会，听取了市交通局、发展改革委、财政局、公安局、自然资源局、国资委、住建局、两县政府、银川公交公司的情况汇报。
左新军主任对公交优先发展取得的成绩给予充分肯定，对公交优化发展提出要求，希望市政府及相关部门要擦亮都市公交名片、不断提高城市幸福指数，发挥政策杠杆作用、激发公交企业活力，合理调整票制票价、理顺完善公交票价体系，科学规划线路站点、提升公交精细化管理，优化路权使用、促进公交资源最大化利用，加强法制建设，为公交优化发展提供法制保障。
一、基本情况
近年来，我市实施公交优先发展战略，政府投入大、公交发展快、城市活力足、幸福指数高。
一是处于西部城市前列。被命名为“国家公交都市建设示范城市”。截至2018年底，银川市拥有公交线路137条，线路总长度2407.73公里，线网总长度730.64公里；公交运营车辆2089辆，万人公交车辆保有量16.9标台，日均客运量约76.3万人次。二是承担城市交通主体。形成以快速公交为骨干、常规公交为主体，出租汽车为补充，慢行系统为延伸的多模式、一体化的城市公共交通系统。快速公交系统占公交日均客运量的42.1％。三是公益普惠便捷。实行65岁以上老年人、军警、退役军人、残疾人免费，学生卡打六折，大众卡分时段打折、1小时内免费换乘等惠民政策。公交站点500米覆盖率100％，方便居民就近乘车。推广使用“掌上公交”、“车来了”等手机app，为乘客提供出行信息服务，居民对公交出行的满意度较高。四是绿色节能环保。近五年来，市政府共投资11.96亿元，采购清洁能源公交车626辆、新能源公交车615辆，新能源车辆占车辆总数的29.4％；建成充电站8座、充电桩357个，能同时为800辆不同型号车辆充电；公交车辆每年减少co2排放5.65万吨，为“碧水蓝天、明媚银川”城市名片提供了有力支撑。
二、问题分析
（一）顶层设计与和谐宜居理念不相适应。《银川市城市公共交通专项规划（2018－2030）》，仍在修订完善过程中。部分区域道路通行条件有限，公交线路布设存在困难，新开发区域公交场站用地落实比较困难，致使公交规划无法有效落实；一些住宅小区、医院、学校、幼儿园规划建设时没有充分考虑交通影响，未按要求同步规划、建设公交基础设施，制约公交线网优化。公交城乡一体化发展、城市建成区不断扩大、居民对公交服务的个性化需求与公交发展的现实差距较大。公交发展的现实是开辟线路越多亏损越大，线路延伸越长亏损越大，运营服务延时越长亏损越大，车次密度越大亏损越大。
（二）政策支持与民生事业发展不相适应。一是现行票制票价单一。我市城市公交车无论线路长短、站点多少，均实行一元票价。实行各种优惠、免费等惠民措施后，公交票款收入逐年下降。年平均人次收入0.64元，人次成本2.36元，每人次亏损1.72元。二是政府财政支持政策落实不到位。按照现行成本规制补贴标准核算后，财政补贴资金不能足额及时到位。2017年应支付公交公司成本规制补贴，市财政还有1.5亿元没到位，永宁县有1773万元没有到位，贺兰县有4085万元没有到位。三是公交场站综合开发利用政策不活。公交场站用地均为划拨，不能进行综合性开发。企业自建11座油气站，不能对外营业。企业无法通过多种经营有效创收弥补主业亏损。
（三）企业困境与都市公交建设不相适应。我市公交运营由市公共交通有限公司承担，企业发展面临困境。一是企业负债高。目前企业负债总额14.9亿元，资产负债率91.09％，远高于市属国企47％的平均负债率。二是职工工资低。公交职工平均工资仅为银川市社平工资的70％，职工队伍稳定性下降。一线驾驶员、维修技术骨干和中高层管理人员流失严重，制约了公交事业的可持续发展。三是安全形势不容乐观。根据规定，省会城市每辆公交车应当配备1－2名安全管理员，仅此一项年支出预算 当前隐藏内容免费查看近2亿元，公司无力承担。目前仍由安检巡防大队及驾驶员等维持运营安全，与反恐维稳要求相距甚远，存在安全隐患。
三、对策建议
（一）优化顶层设计，促进城市和谐宜居。要优化《银川市城市公共交通专项规划（2018－2030）》，突出公交专项规划在城市总规中的地位和作用，强化规划引领，优化空间布局。统筹公交基础设施建设，严格落实公共交通配建标准，合理配置和利用各种交通资源，为城市公交优化发展提供有效保障。要兼顾公交的社会效益与经济效益，适度推进公交城乡一体化发展，合理设置线路、线长、运时等，引导市民理性公交消费。《银川市城市公共交通管理条例》正在制定过程中，条例出台将为公交优化发展提供法制保障。
（二）优化政策支持，助力民生事业发展。要从体制机制入手，解决政策层面问题，充分发挥政策的杠杆作用。一是改革完善价格体系。借鉴北海、昆明等市经验，综合考虑企业经营成本、社会承受能力、交通供求状况，根据服务质量、运输距离等因素，完善多层次、差别化的价格体系，改革城市公交票价构成，结束全程1元的单一票价。二是落实相关政策支持。按照补贴成本、合理收益、公平负担的原则，完善公共财政补偿补贴制度。将公共交通发展资金纳入公共财政体系，各级政府财政支持政策要落地，财政补偿补贴资金要及时足额到位。三是深化公交体制改革。借鉴南宁市经验，吸引和鼓励社会资金参与公交基础设施建设和运营，形成多种所有制并行的市场良性竞争机制。出台政策支持公交企业利用优质存量资产，开展与运输服务主业相关的其他经营业务，增强企业活力，增加企业收入，弥补主业亏损，改善财务状况，平衡政府财政补贴。
（三）优化资源配置，持续推进公交都市建设。一是擦亮公交都市金字招牌。在公交优先发展的基础上，优化公交发展，提升公交整体运量、服务质量，持续推进公交都市建设，做好迎接复检准备，为城市经济发展、人民生产生活提供更多优质服务，为文明城市建设做出表率。二是化解企业高额债务。要制定公交企业债务化解方案，逐年化解高额债务。学习南宁市做法，按年度考核结果，财政补贴足额及时到位，企业基本没有债务。企业要提升现代化管理水平，加强可控成本管理，驱动内生活力，提高造血功能，自我减负。要逐步形成公交企业的良性循环，以优秀公交企业支撑公交优化发展。三是加强公交队伍建设。政府和公交企业应高度重视和关心职工的工作条件和生活状况，企业应根据劳动力市场价格合理确定职工的工资水平，借鉴南宁市做法，使公交职工的工资达到社平工资标准。劳动保障部门要指导公交企业建立职工工资的正常增长机制，稳队伍、提素质、保质量、促发展。四是强化安全责任管理。公共交通安全事关社会和谐稳定，要保障安全资金投入，强化公交工作人员安全意识，压实安全责任，加强公交场站、车辆、运营的安全预控管理，从反恐维稳高度做好安全工作。要提高广大乘客的安全意识，群防共治，维护公交安全，保持和谐稳定。
