下面是小编为大家整理的应急物流管理体系与信息系统构建研究（精选文档）,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
应急物流管理体系与信息系统构建研究3篇
【篇一】应急物流管理体系与信息系统构建研究
《物流管理信息系统》教学大纲
一、课程基本信息
二、课程教学目标
1.通过本课程的教学，要求学生掌握管理信息系统和物流管理信息系统等相关基本概念和原理；
2.通过本课程的教学，要求掌握计算机网络与数据资源管理技术和物流信息技术；
3.通过本课程的教学，要求学生掌握物流管理信息系统建设与管理的方法；
4.通过本课程的教学，要求学生了解信息技术在物流中的应用；
5.通过本课程的教学，要求学生具有开发和运用物流管理信息系统的初步能力。
三、理论教学内容与要求
四、实验教学内容与要求
五、考核方式
采用期末考试、平时考核和实验相结合的考核方式。总成绩为100分，其中期末考试成绩占总成绩的80%，平时成绩（包括作业、出勤、课堂小测验等）占总成绩的10%，实验成绩占总成绩的10%。
【篇二】应急物流管理体系与信息系统构建研究
《物流管理信息系统》三
一、填空
1、物流信息平台可以表现为 平台、异构数据交换平台、
平台、货物跟踪平台和行业应用托管服务平台等多种形式。
2、物流信息采集与识别技术包括条码技术、 、 。
3、物流信息系统的最终目的是 的全程掌控，包括对物流信息的检测、识别、变换、存储、传递、计算、提取、控制和利用。
4、二维条码的主要特点有 、安全性高、读取率高、错误纠正能力强等。
5、GPS整个系统分为 、地面监控、用户设备三个部分。
6、物流信息系统开发的整个周期可划分成 、系统分析、系统设计、
和系统运行五个阶段。
7、信息系统影响组织结构变化的四种形式：自动化、合理化、 、 。
8、需求分析还可分为问题识别、 、编制需求分析文档、需求评审四个阶段。
9、数据流程图和 相互配合，就可以从图形和文字两个方面对系统的逻辑模型进行完整的描述。
10、影响信息系统实施的技术因素主要包括三个方面：
、软硬件及网络环境的建设、开发技术的选择和使用。
11、系统测试的过程通常由单个模块测试、 、系统测试和
四个步骤完成。
12、系统评价主要的依据是 和现场实际监测数据。
13、物流信息系统实施的最后一项任务是进行系统的 。
14、软件需求包括三个不同的层次：业务需求、 和功能需求。
15、条码技术和射频识别技术最常用于属性信息的获取，全球定位系统用于
的获取。
二、名词解释
1、网络技术
2、EDI
3、数据流程分析
4、系统切换
三、简答题
1、试述信息编码的原则。
2、射频识别系统的构成有哪些？
3、简述原型化开发方法的特征
4、业务流程分析的目的是什么？一般用什么工具分析？
四、论述题
改善我国物流信息系统应用与开发的对策有哪些?
参考答案：
二、名词解释
1、网络技术
网络技术是现代通信技术与计算机技术相结合的产物，利用通信设备和线路将地理位置不同的、功能独立的多个计算机系统互联起来的技术手段。
2、EDI
EDI是商业贸易伙伴之间，将按标准、协议规范化和格式化的信息通过电子方式，在计算机之间进行自动交换和处理，完成以贸易为中心的全部过程。
3、数据流程分析
数据流程分析是把数据在组织(或原系统)内部的流动情况抽象地独立出来，舍去了具体组织机构、信息载体、处理工作、物资、材料等，单从数据流动过程来考察实际业务的数据处理模式，仅从物流企业内部的信息流动、传递、处理、存储等角度进行分析。
4、系统切换
系统切换指的是系统开发完成之后新旧系统之间的转换，即终止旧系统的使用，将新系统交付使用，把新系统的控制权交给最终用户。
三、简答题
1、试述信息编码的原则。
1．唯一性
一个代码应唯一标识它所代表的事物或属性。
2．可扩性
代码设计时，要预留足够的位置，以适应不断变化的需要。
3．简短
选择最小值代码，这一原则对经常使用的代码是非常重要的。
4．适应性
在分类编码对象的特征或属性以及相互关系发生变化必须修改代码时，代码应便于修改。
5．识别性
代码应尽可能反映分类编码对象的特点，以助记忆，并便于各类用户了解和使用。
6．规范性
代码的类型、代码的结构以及代码的编写在信息分类代码标准中格式必须统一。
7．可操作性
设计的代码在逻辑上必须能满足用户的需要，在结构上应当与处理的方法相一致。
2、射频识别系统的构成有哪些？
RFID系统通常由射频标签、射频识读器和计算机网络系统三要素组成。射频标签是射频识别系统中存储可识别数据的电子装置。射频识读器是将射频标签中的信息读出，或将射频标签所需要存储的信息写入射频标签的装置。计算机网络系统是对数据进行管理和通信传输的设备。
3、简述原型化开发方法的特征
(1)合理性。用户和开发人员难以在开发初期预知系统的最终需求，必须经过反复认识和不断改进，才能开发出令人满意的最终系统，原型化开发方法无疑是这一过程的很好选择。
(2)理想的通信媒介。原型不仅是用户和开发人员双方最理想的通信媒介，而且还是双方共同的研究对象，从而使最终系统更加符合用户的要求。
(3)用户参与。用户参与开发过程是原型化开发方法的基本前提．只有用户参与才能达到原型化开发的目的。
(4)实效性。快速是原型化开发方法的最大优点，也是该方法被采用的关键因素。
4、业务流程分析的目的是什么？一般用什么工具分析？
对物流企业的组织结构和功能进行分析时，已经得知各个职能部门及其相应的业务，为了更好地弄清这些业务之间的关系，需从一个实际业务流程的角度将系统调查中有关该业务的资料都串起来作进一步的分析。业务流程分析可以帮助我们了解该业务的具体处理过程，同时能够帮助系统分析员发现和处理系统调查工作中的错误和疏漏，修改和删除原系统的不合理部分，在新系统基础上优化业务处理流程。
一般分析工具是业务流程图和序列图。
四、论述题
改善我国物流信息系统应用与开发的对策有哪些?
(1)物流信息系统的开发要有明确的产品定位或客户定位。在进行市场定位的时候，不仅要考察客户企业，而且要考察客户企业所属行业的发展趋势，要考虑物流企业及其客户的需求情况。在进行物流信息系统定位的时候，应仔细分析物流企业现行物流运作流程和价值链的结构，选准切入点。要与物流信息系统的用户一起商定物流服务目标，确定企业物流管理模式以及信息分享的机制。没有信息的分享，就没有高水平的物流服务，也没有物流。
(2)物流企业对其本身现有物流运作流程和价值链要精心分析，找出最需要改进的地方，与软件开发商共同参与物流信息系统的规划。从实现供应链管理的角度考虑，物流企业应该将现代IT技术与计算机数据处理技术连接，形成网络化的第三方物流信息系统，加强对整个供应链的物流流程的信息交流，达到与供应商或厂商及外协物流伙伴、下游顾客之间的供应链信息的传动与共享，从而有效地实现对其物流业务的一体化协作。
(3)加强信息数据的标准化。没有统一的标准，各物流软件就像信息孤岛，很难进行数据交换。要实现我国物流信息的标准化，必须在以下几方面作出努力：借鉴成熟的先进工业标准和国际标准，对没有相关标准覆盖的领域，要根据实际需求制定物流信息标准，同时，应启动企业间物流信息交互标准体系的相关研究项目，要以解决物流企业问题为先导，集中在企业应用层推动相关标准的实施。
我国物流业正处于发展阶段，一方面，我国大型物流企业已经拥有了自己的物流信息系统，另一方面，还有更多的物流企业尚未形成成熟有效的物流信息系统。究其原因，在于进行物流信息系统开发时，软件开发商对物流企业的业务模式没有深入了解，同时物流企业在对其信息系统规划时存在盲目性。要想建立合理而有效的物流信息系统，应当在突出信息共享、数据交换的基础上，强调供应链基础上的资源整合，开发出符合物流企业现状与适应未来业务需求的物流信息系统。
【篇三】应急物流管理体系与信息系统构建研究
物流管理信息系统的现状及其发展
随着物流新技术和先进物流管理理念在我国的发展，传统的储运功能和硬件设施优势已逐步让位于基于信息化管理的资源整合能力。在现阶段，各地都在规划和兴建物流中心或物流园区，如何保证物流中心的正常运作以发挥其在整个物流过程中的节点作用，管理信息化即通过建立高性能的物流管理信息系统是一个必不可少的进程，同时也是一个关键的手段。
物流管理信息系统（Logistics Management Information System，简称LMIS）是指在物流领域内建立的信息收集、整理、加工、存储、服务系统。物流管理信息系统是现代物流正常运作的基础和保障，任何一个物流环节，尤其是不同物流环节的连接处，其正常运作必须以物流信息为支撑。物流管理信息系统是现代物流的灵魂。
为了提高企业的竞争力，达到物流的有效控制和管理，我国很多企业都实施了信息化，开始使用物流管理信息系统。现如今物流管理信息系统已成为企业管理信息系统中的一个重要子系统。它通过对系统内外物流信息的收集、存储、加工处理，获得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、报告、图形等形式输出以便管理人员和领导者有效地利用这些信息组织物流活动，协调和控制各作业子系统的正常运行，来实现对物流的有效控制和管理，并以物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策支持的人机系统。
物流管理信息系统大大提高企业物流效率，其主要功能有：运输路线的选择，车辆的调度、跟踪，物料的采购管理，仓储管理，客户订单管理等。按照信息系统层次结构的特点，物流管理信息系统的结构可分为业务操作层、管理控制层、决策支持层、战略规划层。常见的物流管理信息系统有如下几个功能模块：仓储管理子系统、采购管理子系统、订单管理子系统、运输管理子系统、客户服务子系统。目前我国企业大多只使用了物流管理信息系统的部分功能，集中于仓储管理，财务管理和运输配送管理。这些信息系统主要由专业的软件厂商提供，也有些企业的信息系统是自己开发的。
信息时代，突起的电子商务快速推动着物流产业的信息化发展步伐，以经济快捷、管理精细、信息准确为特征的电子商务发展趋势，势必要求物流企业建立和完善具有现代信息技术的物流管理信息系统。近年来，我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的认识不断提高，物流的灵魂是信息已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各类企业呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势。2004年，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，将发展物流信息化提到了一个新的高度。目前，我国各级政府也已经把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中，并进一步加大了对物流信息化的投资力度。
然而，物流企业信息化整体规划能力较低，对信息化的理解不深。我国在物流信息化长期发展战略上尚未形成体系，标准化工作发展较慢；
同时，物流企业对自身的信息化未来发展也缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系统，目前真正去进行信息化整体规划的企业寥寥无几。
事实上，较低的信息化应用水平已经成为制约我国现代物流发展的重要因素，我国物流业迫切需要提高信息化水平，以提升国际竞争力。据了解，一辆丰田轿车的零件有3万个之多，但是丰田汽车公司却是零库存企业，“以信息替代库存”可谓丰田公司制胜的法宝之一。可见，中国物流业要想提升竞争力，仅依靠提升“运力”是不够的，必须大力应用和发展现代信息技术。
“大物流”急需物流信息化实现“两化”
在经济全球化的大趋势下，随着信息技术的迅速发展和竞争环境的日益严峻，要大幅度降低我国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以信息技术和信息化管理来带动物流行业的全面发展，构建全社会的“大物流”系统。这就迫切需要物流信息化在信息资源上实现共享化、在信息网络上实现一体化。
一、物流信息资源共享化。
以往，物流企业的信息化建设十分看重硬件投入，随着企业发展的需要，信息资源的整合开发日显重要。事实上，开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿，同时，信息整合也会推动物流行业相关资源和市场的整合。我国着名物流专家陆江曾在接受采访时表示，目前，我国物流企业信息化水平较低，能利用信息技术优化配置资源的企业还不多。特别是公共信息平台的建设滞后，物流信息分散，资源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。我国要发展现代物流，抓住全球化和信息化带来的发展机遇，必须加强物流信息资源整合，大力推进公共信息平台建设，建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统，促进信息资源的共享。调研数据显示，在当前物流企业的信息化发展中，对公共信息网络平台的需求比例大约为56.67％。有关专家建议，物流信息化应纳入国家信息化发展的总体规划，统筹考虑、协调发展，从体制上打破条块分割和地区封锁，从信息资源整合入手，抓好物流资源的整合。
二、物流信息网络一体化。
随着经济全球化以及国际贸易的发展，一些国际大型物流企业开始大力拓展国际物流市场。而物流全球化的发展走势，又必然要求跨国公司及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起全球一体化的物流信息网络，为客户提供更为优质和完善的服务。加入WTO以后，我国的物流企业要想适应国际竞争并在竞争中盈利，建立全国性乃至全球性的网络系统同样必不可少。正如广东保力得物流发展有限公司技术总监龙云所说：“通过一体化的网络，物流企业可以产生特殊的规模经济效应，更有利于吸引用户、降低成本。”
推荐访问:信息系统 应急 构建 应急物流管理体系与信息系统构建研究 应急物流管理体系与信息系统构建研究 应急物流信息系统的构建
